yadakyar

ارزش خريد پژو 207 جديد

"پژو 207" وسيله نقليه اي است که ايران خودرو در اوايل تحريم ها شروع به جمع آوري داخل کشور کرد که متعاقباً با تحريم هاي جدي مانع شدند. پس از پايان تحريم ها و دوران پس از جنگ ، پژو 207 جديد در ايران معرفي شد. در واقع ، هر دو مدل 207 قديمي و "207 جديد" به نظر مي رسند و در 206 يکسان هستند! پژو 207 جديد همچنين در سال 2016 چهار ستاره دريافت کرده و از نظر کيفيت نسبت به خودروهاي داخلي برتر است. در اين بخش از برنامه تست و بررسي سبقت ما ، پژو 207 را قبول مي کنيم تا ويژگي ها و مشخصات فني پژو 207 را با امکانات آن تست و آزمايش کنيم.

پژو 207 در حال حاضر تفاوت قيمت زيادي با قيمت کارخانه دارد و آن را به يکي از گرانترين خودروهاي موجود در بازار تبديل کرده است. به عنوان يک هاچ بک شهري کم حجم ، 207 از ويژگي ها و تجهيزات بسياري برخوردار است و در کنار طراحي جذاب و جوان اتومبيل ، همه اين ويژگي ها محبوب بودند. اگر در بخش هاچ بک شهري کيفيت ساخت و مونتاژ بالا از اولويت هاي اصلي شماست ، مي توانيد با قيمتي نسبتاً بالاتر به رنو ساندرو برسيد.

پژو 207 فعلي که در واقع يک شاسي سبک و سکوي سبک براي پژو 206 است ، در سال 2009 توسط پژو برزيل با دو موتور 1100 سي سي TU1JP توسعه داده شد. حجم TU3JP 1400 مس را مشاهده و موتور کنيد. ببينيد در اروپا در پايان همان سال ، ايران خودرو پژو جديد را به عنوان خودروي جديد با موتور 1600 سي سي TU5JP معرفي کرد. ببينيد که به آن پژو 207 گفته مي شود. نام وي اروپا + 206 و پژو 207 در آمريکاي لاتين است.

بررسيهاي پژو 207جديد

پژو 207 محصولشرکت پژواست که در سال 2009 توسط پژو فرانسه مورد استفاده قرار گرفت. يک خودروي نمونه اوليه معروف به 207i به تازگي به پژو 206 و پژو 207 فرساي ايران تحويل داده است! اين خودرو در سال 2010 سقوط کرد ، اما در سال 2012 با اعمال تحريم ها توليد کاهش يافت.

پس از توليد پژو 207 در سال 2012 ، ايران نسخه جديدي از خط ايران خودرو را در سال 2016 عرضه کرد ، اما از نظر ظاهري مشابه 20 دستگاه ديگر (به استثناي ايران خودرو) آن را نداشت. تحويلپژو 207با سنگ شکن هاي بارگيري اتوماتيک و مکانيکي از شرکت ايران خودرو

.

مانيتور خبره پژو پژو 207

همانطور که قبلاً نيز گفته شد ، "پژو 207" يک آسانسور پژو 2 است که از يک سکو استفاده مي کند. پژو 207 ساز که در پروژه 206 که يکي از پرفروش ترين محصولات تاريخ پژو است ، مورد استقبال خوبي قرار گرفت ، انتظار مي رود با وارد کردن آنها به سبد محصولات خود ، موفقيت ديگري در محصولات پژو در ايران داشته باشد. اين تا حدودي انتظار مي رفت ، اما فراز و نشيب هاي بازار خودروي ايران بود که به او اجازه نمي داد مانند برادر بزرگتر خود جايگاه ويژه اي را در بازار اشغال کند. اين اتومبيل در سال ششم به مرحله اول پيش فروش رسيده است و البته مشتريان آن را ملاقات کردند که در تمام خودروهاي جديد موجود در بازار ايران يافت مي شود! اولين سري 207 در سال 2007 به خيابان ها رفت و به زودي پژو سيتروئن فرانسوي به بهانه تحريم از تعهدات خود چشم پوشي کرد ، در نتيجه ايران مجبور شد شش سال توليد را متوقف کند. اين غيبت حدود 5 سال به طول انجاميد و در نتيجه ، پژو سيتروژن دوباره همکاري خود را با ايران آغاز کرد و توليد مجدد و ايجاد خط توليد پژو مهمترين نتايج اين همکاري بود.

ورود مجدد به خط توليد با تغييراتي همراه بود که شامل تغييراتي در قسمتهاي بدنه و امکانات آن مي شد ، يک دستگاه گشت زني که پروژه 206 را ايران سازي کرد و از 207 براي بومي سازي تجربه استفاده کرد. اين مجموعه تغييرات منجر به معرفي مدل جديد 207 شد و در پايان 95 در دسترس مشتريان قرار گرفت.

بررسي اجمالي قيمت پژو 207
خودرويي که از 1 تا 5 سال در ايران ساخته مي شود ، بسته به ويژگي هاي آن قيمتي بين 2 تا 5 ميليون دلار دارد و فروش آن نيز به دليل رضايت نسبي پژو 207 مشکلي ندارد.

بررسي رانندگي پژو 207
در مورد خودرو "207" گفته شد سواري نرم افزاري به شتاب و سرعت خودرو بستگي ندارد و همچنين با توجه به ويژگي هاي جديد و پيشرفته تر خودرو مي توان از آن استفاده کرد. اين احساس راحتي بيشتر و بهتر به ساکنان منتقل مي شود. البته لازم به ذکر است که کليه موارد مطرح شده در اين مقاله مربوط به کيفيت و سطح قيمت خودروهاي موجود است. گيربکس اتوماتيک همچنين يک تجربه رانندگي آرامتر و راحت تري را ارائه مي دهد ، اگرچه گزارش هايي مبني بر نقص برخي از گيربکس ها وجود دارد.


نماي کلي "موتور پژو 207"
مانند 1 2077 ، TU1 مجهز به موتور 1.2 ليتري ، 2 سيلندر و 3 سوپاپ با خروجي 6 اسب بخار است. پژو 207 در دو گيربکس اتوماتيک و دستي با حداکثر سرعت حدود 5 کيلومتر در ساعت قرار دارد. "پژو 207 کم مصرف" در شهر حدود 2.5 ليتر بنزين و در 2.5 کيلوگرم بنزين در جاده ها هر 2 کيلومتر مصرف مي کند. يکي از ويژگي هاي پژو 207 وجود دو حالت تنظيم موتور براي رانندگي با سرعت بالا و شتاب در رانندگي در شرايط برفي است که دو دکمه در کنار جعبه دنده قرار دارد که با S و * مشخص شده اند. حالت S يا Sport براي رانندگي با سرعت بالا طراحي شده است که دنده ها را به سرعت هاي ديگر غير از حالت عادي ، افزايش شتاب ، سرعت و مصرف سوخت تغيير مي دهد. دکمه * دنده ها را نيز پايين تر تغيير مي دهد که علاوه بر کاهش مصرف سوخت ، از لغزش چرخ ها نيز جلوگيري مي کند.

بررسي اجمالي امنيتي پژو 207
مشخصات ايمني پژو 207 تقريباً برابر با تيپ 5 است و تمام ويژگي هاي آن را دارد. دو کيسه هوا مسافر جلو ، ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و EBA) وجود دارد. از ديگر مشخصات ايمني ذکر شده در وب سايت ايران خودرو مي توان به موارد زير اشاره کرد: بي حرکت ، راديو قفل مرکزي ، کمربند ايمني قابل تنظيم براي صندلي هاي جلو ، سيستم کنترل بخار بنزين ، سيستم هاي هشدار از جمله خرابي موتور ، کاهش روغن موتور ، مسافت پيموده شده بنزين ، چراغ ها همچنان روشن است ، درها باز هستند و روشن مي شوند.

"نماي داخلي 207"
هرکسي که سوار خودروي پژو 2 مي شود با ظاهري کاملاً متفاوت روبرو مي شود. طراحي جديد داشبورد ، کنسول مياني ، فرمان و نشانگرهاي سرعت ، بنزين و غيره اين تفاوت را ايجاد کرده است. صندلي هاي اتومبيل نيز با پارچه اي بهم پيچيده پوشانده شده اند. صندلي هاي عقب و عقب يکسان هستند؛ آنها کمي مشکل به مسافران مي دهند و کمبود فضاي آنها مانع از نشستن آنها مي شود.
"نماي خارجي 207"
چراغهاي جلو بزرگ و دراز ، يک آرم بزرگ پژو و يک جلوپنجره بزرگ يکپارچه مهمترين تغييرات در پژو 207 هستند. نماي جانبي نيز براي يک سوم جلوي پژو 207 ، جايي که چراغهاي جلو و سپر تغيير کرده است ، بيشترين اهميت را دارد. البته چرخ هاي اسپرت آلومينيومي که براي خودرو طراحي شده اند نيز در ظاهر آن نقش دارند. اما در نماي عقب ، تغييرات کمتري نسبت به 4 وجود دارد و فقط شکل و طراحي چراغهاي نگهبان 207 و نگهبانان اندکي تغيير کرده است. به طور کلي ، اين تغييرات 207 را به يک ماشين جذاب و مدرن تر تبديل کرده است که در ايران با استقبال خوبي روبرو شد.

"پژو 207" از 1 تا 2 سال در فرانسه توليد مي شد. اين خودرو در چندين مدل هاچ بک در بازارهاي جهاني عرضه شده است: 2 درب و 2 درب ، 2 درب. هاچ بک نوع 2 از خودروي هاچ بک در سال 6 طبق توافق بين ايران خودرو و پژو در بازار ايران ظاهر شد. در حقيقت ، اين ماشين با آنچه در فرانسه توليد مي شود متفاوت است و مي توان آن را هاچ بک ناميد. اين ماشين بر روي سکوي 4 نصب شده بود و به همين دليل ديگر نيازي به وقت و هزينه اضافي براي ايران خودرو نداشت. اما عواملي که آن را به يکي از پرفروش ترين خودروها در همان خط سه ساله تبديل کرده است ، ظاهري اسپرت تر و جديدتر اين خودرو در مقايسه با پژو 6 ، تريم داخلي و برخي از ويژگي هاي ديگر مانند گيربکس اتوماتيک آن است. با اين حال ، اين خودرو به عنوان جعبه دنده دستي نيز موجود است. از آنجايي که پژو 6 يک اتومبيل بسيار محبوب در بين ايرانيان است و بسيار شناخته شده است ، در اين مطالعه سعي کرديم برخي از پارامترهاي اين خودرو را با اين مقايسه کنيم تا درک و بررسي بهتري داشته باشيم. و کاملتر به مخاطب برسيد.

پروژه پژو 207 تا پايان سال به اتمام مي رسد. پژو 207 - ماشين فرمول 1 براي جاده؛ مدل 2.5 ليتري توربوشارژ V6 با ظرفيت دقيق از ماشين آلماني فرمول 1 خارج مي شود و بيش از 6 اسب بخار نيرو مي بخشد. قيمت پايه پژو 207 بيش از 1.5 ميليون دلار است. ايالات متحده و فقط در پنج واحد آزاد خواهد شد. سال گذشته ، آلفا رومئو يک خودروي مفهومي را معرفي کرد که يکي از زيباترين خودروهاي موجود در نمايندگي هاي اتومبيل ژنو 7 بود.اين تونل تا پايان سال رونمايي مي شود و طبق گزارش ها در طراحي کلي تفاوت چنداني با مدل مفهومي ندارد. آلفارومئو مدل تونال را به عنوان مدل استلويو طبقه بندي مي کند.
شاسي اول داستان استون مارتين است که شروع بسيار خوبي دارد. طرفداران  اين موضوع را تأييد نمي کنند ، اما همه ما مي دانيم که اين مدل فقط در هنگام رونق شاسي قابل خريداري است. مسئولان استون مارتين اميدوارند با توجه به طراحي و کيفيت ساختاري که براي مشتريان لامبورگيني و بنتلي جذاب است ، موتور V8 از يک موتور 4 اسب بخار نيرو مي گيرد و مانند ساير خودروهاي کوپه استون مارتين از ويژگي هاي بسياري برخوردار خواهد بود.

نسخه  شاسي بلند الکتريکي پژو 207 داراي طراحي کوپه است و براي رقابت با  207 آماده خواهد بود. تفاوت بين استاندارد پژو 207 و  تنها در طراحي و مشخصات فني اين دو مدل است. موتورهاي برقي و باتريهاي آنها 1 کيلو وات يکسان هستند. توان خروجي پژو 207  بيش از 2 کيلومتر خواهد بود.
هيچ خبري رسمي درباره BMW M3 جديد منتشر نشده است ، اما انتظار مي رود مدتي قبل شاهد عکس هاي جاسوسي از اين مدل باشيم. چندين منبع اعلام کردند که M3 جديد در نمايشگاه اتومبيل ژنو رونمايي مي شود و نسخه به روز شده اي از موتور 3 سيلندر 3 سيلندر توربو دارد که در حدود 6 اسب بخار قدرت دارد. M3 جديد داراي جعبه دنده 8 سرعته دستي و هشت سرعته دو کلاچ است و احتمالاً گيربکس محور عقب آن است.
فورد يکي از قديمي ترين وانت هاي فروخته شده در ايالات متحده است. براي اطمينان از اين که F سريال به مدت چهار دهه پرفروش ترين آمريکايي باقي مي ماند ، فورد تا پايان سال نسل جديد وانت را معرفي خواهد کرد. مدل جديد F-150 در مدل هاي پلاگين هيبريدي و برقي نيز عرضه خواهد شد ، اگرچه مدل الکتريکي تنها پس از 6 سال عرضه خواهد شد مدل هاي بنزيني و ديزلي هنوز توليد مي شوند ، اما موتور قديمي 5 ليتري V8 با 1.5 ليتري جايگزين مي شود.

بيش از صد سال از اختراع وسايل نقليه برقي مي گذرد ، اما با توجه به محدوديت هاي علمي و عملي ، هنوز به مرحله توسعه لازم نرسيده اند.

بيش از صد سال از ظاهر شدن اتومبيل در جهان ما مي گذرد. پس از پايان جنگ جهاني اول ، به ويژه در ايالات متحده ، به لطف ابتکارات هنري فورد ، ماشين ها در دسترس طبقه متوسط ??ثروتمند قرار گرفتند. در ابتدا سه نوع تأمين کننده انرژي در رقابت براي انواع مختلف حمل و نقل حضور داشتند. اولين مورد اينها يک موتور احتراق يا موتور بخار بود. به حداقل رساندن چنين سوخت هايي در اواخر قرن 18 منجر به ظهور وسايل نقليه بخار در جاده هاي انگليس شد ، اما آنها هنوز فاقد فناوري و ايمني بودند. علاوه بر اين ، در آن زمان جاده هايي براي حمل و نقل اتومبيل هاي بخار سنگين وجود نداشت ، به همين دليل موضوع توسعه ريل هاي آهني امري عادي بود. موتورهاي بخار در اوايل قرن بيستم دوباره ظاهر شدند ، اما در مقايسه با موتورهاي احتراق برقي يا داخلي بي اثر بودند. شايان ذکر است که شرايط تعمير و نگهداري با جزئيات فني پيچيده يکي از دلايل خرابي اين خودروها بود.

"موتور بخار"

محدوديت ديگر اتومبيل هاي بخار تعداد زيادي اهرم کنترلي بود که راننده براي کنترل صاف آنها مجبور به کنترل آنها بود. به عبارت ديگر ، اگر مي خواست ماشين به راحتي بر روي خط بگذرد ، راننده مجبور بود مرتباً اين اهرم ها را تنظيم کند. بار راننده در چنين خودروهايي غير منتظره زياد بود. موتور بخار که بين سالهاي اول و دوم ساخته شده است ، سعي در کاهش برخي از اين کاستي ها داشت. اين ماشين احتمالاً اوج تکامل موتور بخار است. هنوز قدرت بخار در اتومبيل متوقف شده است.

مورد ديگر يک ماشين الکتريکي با باتري سرب اسيد بود. اتومبيلهاي برقي در اوايل قرن بيستم توانستند واگن هاي حمل و نقل عمومي را جايگزين کنند اما اين اتفاق نيفتاد و برنامه فروش ناکافي و قدرت کم با در نظر گرفتن وزن باتري هاي اسيد سرب ، منجر به حاشيه سازي وسايل نقليه برقي در سالهاي بعد شد. اما خودروهاي برقي از نظر سهولت در استفاده از بهترين خودروهاي اوايل قرن بيستم بودند.

"موتور برقي"

به لطف "موتوربنزيني" و ديزل احتراق داخلي ، آنها توانستند کارايي بالايي ، مصرف سوخت پايين و عملکرد چشمگير را ارائه دهند. توان مصرفي و سرعت شارژ بدان معني است که خودروي برقي قادر به توسعه به اندازه مدلهاي احتراق داخلي نيست. البته بنزين از راندمان پايين (در بهترين حالت در حدود 2?) نسبت به ايده آل است و مشکلات نگهداري يکي از عوامل محدود کننده است.

مدافع "پژو 207 نيو"

با ظهور "207 جديد" ، عصر 206 براي افراد پولدار به عنوان خودروي دوم به پايان رسيد. شاسي 207 که در اصل همان بدنه 207 قديمي است هيچ فرقي نکرده و ايران خودرو تنها به تغيير طراحي چراغ آينه اضافه کردن چند آپشن که در خودرو هاي روز دنيا جزو اصلي ترين قسمت هاي يک خودرو هستند بسنده کرده و 207 جديمي را با فيس ليفت به عنوان پژو 207 جديد در بازار ارائه کرده است اندازه هاي مختلف براي اتومبيلراني و اتومبيلراني در فضاي باز و خارج از جاده موجود است. لندرور کلاسيک يکي از اولين شاسي هاي اتومبيل بود اما امروز دامنه مدل هاي اين کلاس افزايش يافته است. بسياري از شاسي هاي مدرن با مدل هاي قديمي خارج از جاده تفاوت دارند و از طرف بسياري از طرفداران خودرو قاتل صنعتي بي رحمانه قلمداد مي شوند. شاسي هاي سنتي معمولاً از شاسي مستقل استفاده مي کنند ، اما سوئيچ ها داراي شاسي يکپارچه هستند.

207 کراس

جالب اينجاست که مدتي پيش ايران خودرو قصد داشت تا با اضافه کردن چند تکه پلاستيک و افزايش ارتفاع 207 جديد اين خودرو را در بازار تشنه ايران به عنوان کراس اور نيز معرفي کند. افزايش سهم خودروهاي مختلف در ارتفاعات در بازارهاي جهاني عمدتا ناشي از سوئيچ ها است. کراس اوور در ابتدا به عنوان مدل هاي شاسي عملکردي ارائه مي شد ، اما اکنون در همه شکل ها و اندازه ها در دسترس است. خودروهاي کراس اوور همان سدان و هاچ‌بک است که ارتفاع آنها کمي بيشتر از سطح است ، شايد در نگاه اول شبيه يک خودروي قدرتمند و خارج از جاده باشد ، اما واقعيت اين است که بسياري از کراس اوورها مجهز به درايو 4 چرخ نيستند. کراس اوورهاي گرانتر را مي توان با يک ديفرانسيل دوگانه خريداري کرد ، اما آنها واقعاً نمي توانند با يک شاسي سنتي رقابت کنند. ارتفاع زياد ، ديد خوب در داخل و خارج از جاده ، راحتي پياده روي و مسافرت با مسافرت و فضاي بارگيري زياد از مهمترين ويژگي هايي است که باعث افزايش فروش متقاطع مي شود. در واژگان غيررسمي دنياي خودرو ، کراس اوور هيچ ارتباطي با رانندگي خارج از کشور ندارد و محبوبيت اين مدل ها هدف مضاعف آنها نيست.

صفحه هاي دلپذير و لمسي؛ ديجيتالي شدن کابين ماشين

207 يا در اصل همان 206 با تغيرات ظاهري از ده ي 90 ميلادي در حال توليد است ، چندين توليد کننده اتومبيل بويژه استون مارتين سعي کردند از نمايشگرهاي ديجيتالي براي نمايش اطلاعات فني خودرو استفاده کنند. اما اين مفهوم تنها پس از ظاهر صفحه نمايش هاي محقق شد: ولوو و آئودي اولين توليدکنندگان خودرو بودند که از اين صفحه نمايش ها در محصولات خود استفاده کردند. قدم بعدي براي کابين ماشين ديجيتال استفاده از صفحه نمايش لمسي بود که به لطف تلفن هاي هوشمند و تبلت ها اين کار را خيلي سريع به دست آورد. صفحه نمايش لمسي در خودروهاي مدرن به يک ويژگي استاندارد تبديل شده است و حتي ارزانترين مدل ها به جديدترين فناوري مجهز شده اند. البته در ابتدا کنترل قسمت هاي مختلف خودرو با لمس صفحه نمايش جذاب بود ، اما در سال هاي اخير ارزش دکمه هاي فيزيکي قابل لمس تر شده است. در مقايسه با دکمه هاي معمولي فيزيکي ، استفاده از صفحه نمايش لمسي نياز به تمرکز بيشتري دارد و اين منهاي مي تواند راه را براي بازگشت نسبي دکمه هاي قديمي تر هموار کند.

جذابيت خودرو را با لاستيک و چرخ هاي بزرگ افزايش دهيد

در ابتداي "صنعت خودرو" ، چرخ ها بزرگ بودند اما مستقيم. پس از گذشت چند دهه ، بيشتر خودروسازان چرخ هاي کوچکتر توليد کردند که از جنس چرخ هاي کلاسيک 2 اينچي بودند. چرخ ها و چرخ هاي بزرگ از دهه 1980 مورد استفاده مجدد قرار گرفتند. حتي امروزه ، چرخ هاي 5 اينچي هنوز هم در اتومبيل هاي لوکس قابل مشاهده است. جالب اينجاست که چرخ ها و چرخ هاي بزرگتر معمولاً در نسخه هاي گران تر خودرو يا به صورت درخواست در دسترس هستند ، اما بسياري از آنها هزينه هاي اضافي را براي جذاب تر شدن خودرو مي پردازند. لازم به يادآوري است که يک تاير بزرگ با ديوار کوتاه بر روي مسير اتومبيل تأثير منفي مي گذارد و آسيب ديدن آن آسان تر است. البته بسياري از خودروسازان آلماني و ژاپني سيستم تعليق براي چرخ هاي بزرگ و لاستيک توليد مي کنند ، اما شرکت هاي بزرگ ديگري همچون توليد کنندگان خودروهاي چيني و برخي مارک هاي کره اي نيز وجود دارند که سيستم تعليق ويژه را از دست نمي دهند.

طراحي پيشرفته تري براي خطوط بدنه و پنجره هاي کوچکتر

يک مسئوليت مهم مربوط به پنجره اتومبيل است - مسافراني که در خارج از کابين نشسته اند. با اين حال ، استفاده از ستون هاي ضخيم تر در ساختار بدن بدين معني است که در سال هاي اخير ويندوز ها کوچکتر شده اند. در مقابل ، طراحي خط بدنه فراتر از سادگي 5 مدل بود و بسيار پيچيده تر شد. به نظر مي رسد يکي از زمينه هاي رقابت شديد در بين طراحان ، عارضه بيشتر و درهم آميختن خطوط بدن است. ما بايد ببينيم که چگونه اين اتفاق در آينده رخ مي دهد. خطوط بدنه ساده تر يا پيچيده تر - ماشين جالب چه خواهد بود؟

جنجال پنجره هاي بزرگ

دهه قبل ، اتوماسيون آسانتر بود. به عنوان مثال ، با مرور مختصر عنوان مدل مي توانيم سازنده و مدل را شناسايي کنيم. اما طي دو سال گذشته ، طراحي شيشه جلو بزرگتر همه چيز را تغيير داده است. پرچمدار محصول اين دو روند جديد BMW و Lexus است که باعث شده بيشتر از هر زمان ديگري پيشرانه جلوي خودرو را بسازد. به گفته بسياري از افراد و کارشناسان ، اين جنگ خيلي طولاني به طول انجاميد و اکنون ابعاد شاسي حتي زيبايي خودرو را نيز کاهش مي دهد. البته به ياد داشته باشيد که وظيفه اصلي کوره رادياتور موتور سيکلت تهيه هوا به رادياتور است. در وسايل نقليه با موتور جلو و عقب ، طراحي منحصر به فرد درايو جلو مي تواند نقش مهمي در آيروديناميک داشته باشد. اما در خودروهاي برقي آينده ، پيشرانه‌ي سنتي لازم نيست. BMW و لکسوس در مدلهاي برقي بايد قدم بعدي را بردارند.

هفتمين پژو 207 در حال حاضر در بازار محبوب است. قدرتمندترين مدل اتومبيل ، گلف ، در حال حاضر يکي از قدرتمندترين هاچ بک هاي موجود در بازار است: پژو 207 اتومبيلي است که همان تحرک يک گلف معمولي و همچنين اسپرت را ارائه مي دهد. اين ترکيب خوب از عملکرد بايد مهمترين برجسته گلف R. باشد. R نوع بين مدل هاي گلف بالاتر از GTI قرار دارد.
گلف R از پيشرانه مشهور استفاده مي کند. اين توربوشارژر 5 ليتري TSI 5 ليتري مي تواند حداکثر 6 اسب بخار را تحويل دهد. البته قدرت اين مدل در سالهاي گذشته 7 اسب بخار بود اما براي رعايت استانداردهاي جديد انتشار اروپا ، فولکس واگن مجبور شد قدرت رانندگي را کاهش دهد. گلف 7 سري 7 از گيربکس شش سرعته دو کلاچ براي رانندگي چرخ ها استفاده مي کند و اين خودرو ديگر با گيربکس دستي در دسترس نيست.

موسيقي متن فيلم گلف R به ويژه در نسخه هايي که داراي کيت اگزوز اصلاح شده هستند جذاب است و بين هيونداي i30N و آئودي S3 نصب شده است.
گيربکس DSG استفاده شده در اين هاچ بک در گذشته در بسياري از محصولات فولکس واگن ديده شده بود. اين گيربکس با وجود سرعت کار بسيار بالا ، گاهي کند مي شود. جعبه دنده دستي شش سرعته فولکس واگن گلف يکي از بهترين هاي موجود در بازار بود و حذف گلف جديد R بسيار نااميد کننده براي بسياري خواهد بود.
 بسيار انعطاف پذير است و در محصولات مختلف گروه فولکس واگن از جمله پورشه ماکان و آتيکا صندلي استفاده مي شود. فولکس واگن در مدل هاي مختلف فقط بسته به کلاس خودرو و شاسي تنظيمات درايو را تغيير مي دهد.
پژو 207 R علاوه بر چرخ هاي بزرگ 5 اينچي ، از کمک فنرهاي فعال استفاده مي کند که اين امر روي فرمان تأثير مثبت مي گذارد. با وجود چرخ و لاستيک هاي بزرگ ، اين خودرو در شرايط ملايم رانندگي همچنان راحت و راحت باقي مي ماند ، اما بدنه حرکت زيادي ندارد.
در داخل ، کابين R گلف بسيار شبيه بقيه اعضاي خانواده گلف بازان است. براي راننده ، به جاي پنل معمولي ، از صفحه نمايش 5.5 اينچي با وضوح بالا استفاده مي شود. اين داشبورد همچنين داراي صفحه نمايش لمسي 4.3 اينچي با ويژگي هايي مانند سيستم صوتي و پيمايش ماهواره اي است. مانند گذشته ، گلف R نيز با مجموعه اي از حالت هاي مختلف رانندگي و حتي حالت هاي رانندگي شخصي ارائه مي شود.

رو رويس ، خودروساز بريتانيايي ، در حال آزمايش يک سدان لوکس با نام تجاري جديد پژو 207 در باند فرودگاه نورنبرگ است. تيم فني رو رويس قول داده است که نسل جديد پژو 207 مانند گذشته راحت ، جادار ، مجهز و مجلل خواهد بود ، اما قابليت اطمينان بهتر از هميشه است. نمايندگان رو رويس قصد دارند تا پژو 207 جديد را با هدف بازي در ورزش ، پيشرفت و توسعه ورزش در نورنبرگ به الگويي جذاب تر براي نسل جوان تبديل کند.
فولکس واگن دومين سازنده خودروهاي بزرگ پلتفرم در آلمان است. از نظر اندازه ، شبيه به  است و از الگوي مفهومي الهام گرفته است. احتمالاً فولکس واگن در اواخر سال در انواع مختلفي از چرخ هاي عقب و پيشرانه تمام چرخ معرفي مي شود.

تنها چند هفته از افتتاح نسل جديد  مي گذرد ، اما همه ما مي دانيم که به زودي مدلهاي جذاب هاچ بک عرضه مي شود. گلف مجهز به پيشرانه تمام چرخ خواهد بود و يک توربوشارژر دو ليتري نيز مي تواند از 2 تا 4 اسب بخار قدرت توليد کند. هيچ عکس يا اطلاعات رسمي منتشر شده از موج جديد در دست نيست.
نيسان يکي از پرفروش ترين اتومبيل هاي ژاپني ، به ويژه در ايالات متحده است. نسل جديد  ابعاد کلي را تغيير نمي دهد ، اما طراحي بدنه و کابين کاملاً کاربردي خواهد بود. اکسل تريل جديد که احتمالاً از مدل هيبريدي نيز بهره خواهد برد ، به صفحه لمسي بزرگ مجهز شده و داراي يک پنل جلويي ديجيتالي و با کيفيت بالا براي درايور خواهد بود.
در سالهاي اخير ، چندين مدل بزرگ پس از يک سال قول داده شده است. جاگوار يکي از اين دستگاه ها است. شاسي انگليسي بزرگتر است و با تجهيزات بيشتري توليد مي شود. جگوار احتمالاً همه برقي است. مازراتي الفيري يکي ديگر از خودروهاي مهم سال است که مي تواند در نمايشگاه اتومبيل ژنو معرفي شود.در دو مدل برقي و داراي يک هيبريد پلاگين موجود است. مدل الکتريکي از سه موتور الکتريکي با محرکه چرخ ، توزيع گشتاور و باتري 4 ولت استفاده مي کند.
بي ام و i4 آخرين محصول برند آلماني است که در کلاس برقي سال 2 ارائه مي شود. احتمالاً i4 بر اساس مدل مفهومي  ساخته شده است و با هر بار بيش از 2 کيلومتر را پوشش مي دهد. لندرور اولين خودروي برقي ريور روتروليد را در 3 سال خود به بازار عرضه کرد. اين مدل کمي در دسترس است ، اما ريور ريور شاسي ندارد و مانند ساير خودروهاي لندرور از قابليت رانندگي جامع برخوردار است. پژو 207 يک سدان تمام الکتريکي ارائه مي دهد که مستقيماً با تسلا رقابت خواهد کرد. پژو 207 از جديدترين فناوري استفاده مي کند. سدان قدرت 6 اسب بخار است و در 2.5 ثانيه به 1 کيلومتر در ساعت مي رسد. مقامات پژو 207 تأييد کرده اند که بيش از 3 کيلومتر پيمايش دارد و از يک باتري 4 کيلو وات با شارژ سريع استفاده مي کند.

پژو 207 سالهاست که پشت درهاي بسته توسعه يافته است ، اما اين خودرو هيچ شباهتي به پژو 206 ندارد ، به جز نام و برخي از عناصر طراحي. پژو 206 يک واکنش مستقيم پژو 207 به تسلا مدل Y است ، بنابراين هيچ موتور V8 در اين خودرو وجود ندارد. دو مدل با محور عقب و درايو تمام چرخ با يک باتري کوچک و بزرگ ، قدرت پيمايش 1 و 2 کيلومتر و قدرت 2 و 4 اسب بخار ارائه مي شود
توسان يکي از پرفروش ترين خودروهاي هند است که تا پايان سال ارائه مي شود. هيونداي توسان جديد از نظر اندازه با نسل قبلي قابل مقايسه است اما تغييرات طراحي و به خصوص جلوي جلو را معرفي مي کند.با جادارترين کابين يکي از بهترين اتومبيل هاي کلاس خود است.

بعد از گذشت 5 سال ، نسل بعدي سرانجام با سيستم 4V عرضه مي شود. مدل جديد سکوي پژو 207 ML را حذف کرده و با طرحي شبيه به آلفارومئو استلويو ساخته شده است.  بزرگتر مي شود و جزو اولين اتومبيل هايي خواهد بود که از موتور توربوي 4 سيلندر جديد فيات کرايسلر استفاده مي کند.
به نظر مي رسد کيا براي توليد خودروهاي بهتر و لوکس تر خصوصاً در کلاس شاسي و کراس اوور تلاش زيادي براي رقابت با شرکت هاي اروپايي دارد. نسل جديد سورنتو به پايان سال نزديک تر ارائه مي شود و تغييرات در طراحي بدنه و کابين بر اساس اطلاعاتي از منابع مختلف صورت خواهد گرفت. کيا سورنتو جديد داراي سه رديف صندلي است و از تلوريد کوچکتر است. اين مدل در حال حاضر در حال انجام آزمايش ميداني است.
پژو 207 و پژو 206 جديد داراي 7 کرسي در جديدترين پروژه مشترک هستند. اين مدل فوق العاده لوکس که در پايان سال ارائه مي شود با توجه ويژه به امکانات بازار چين توليد مي شود. بر خلاف مدل هاي قبلي ، در جايي که کد نشانه اي از موتور بزرگ آلماني V12 بود ، پژو 207 جديد از يک موتور V8 چهار ليتري توئين توربوشارژ استفاده مي کند. اين موتور که بر روي خودروهاي مختلف پژو 207 ساخته شده است ، در لوکس پژو 206 داراي 6 اسب بخار خواهد بود.
حدود دو سال پيش ، بسياري بر اين باور بودند که اولين مارک توليد وانت برقي بزرگ ، تسلا خواهد بود. اما پرتاب  در سال 2 رخ داد و همه چيز را تغيير داد. بسيار مناسب تر از تسلا، وانت  داراي حداقل قدرت 2 اسب بخار است. و 2 کيلومتر پيمايش در گرانترين نسخه. در نظر دارد دو کارخانه وانت و شاسي را در کارخانه سابق ميتسوبيشي توليد کند. پژو 207 و آمازون دو سرمايه گذار اصلي در ريوين هستند. محصولات برند جديد تا پايان سال ارائه مي شود.

هنگام طراحي مدل ، پژو 207 قديمي جاي خود را به يک کوپه لوکس داد. علاوه بر نماي بيروني ، طراحي داخلي و راحتي خودرو تغييرات زيادي نيز به همراه دارد ، اما سيستم درايو تغيير نکرده است. چراغ هاي روشن روز در زير چراغهاي جلو حذف شده و چراغهاي جديد در روز با چراغهاي در حال تعويض روز جايگزين مي شوند. پژو 207 با استفاده از فناوري چراغهاي عقب اين خودرو را با طراحي زاويه اي جايگزين کرده است تا آن را با مدل هاي ديگر مانند کوپه ، سدان و کراس اوور هماهنگ کند. علاوه بر اين تغييرات ، آينه هاي جانبي خميده تر و طراحي مجدد سپر جلو و عقب و طراحي چرخ جديد از ديگر تغييرات مدل هستند.
شاسي ترکيبي از سدان و مبدل است در حالي که وزن آن بيش از 5 کيلوگرم است.

بهبود عملکرد سيستم تعليق و فرمان برقي باعث مي شود تا اين وزن کمتر نمايان باشد و از پيچ خوردگي خودرو نسبت به گذشته احساس نرم و ايمني بيشتري داشته باشد. مدل اسپورت داراي سيستم تعليق قوي تر و چرخ هاي زيبا 5 اينچي است. اين ترکيب به همراه حالت رانندگي اسپورت پلاس ، احساس رانندگي بسيار ويژه و فوق العاده اي را در حالت عادي به شما مي دهد. اين مدل همچنين تعدادي گزينه دارد ، از جمله ديفرانسيل عقب بهينه و گيربکس با نسبت ويژه تبديل پژو 207 و درايو چرخ عقب.
در اين مدل از يک موتور 4 سيلندر خطي چهار سيلندر مجهز به توربوشارژر با ظرفيت 6 اسب بخار و يک مدل با موتور 4 سيلندر استفاده مي شود که 6 اسب بخار قدرت توليد مي کند. در کنار اين دو مدل ، يک نوع سوخت دوگانه وجود دارد که از يک موتور 6 ليتري 6 اسب بخار استفاده مي شود. در مدل حالت دوگانه از گيربکس اتوماتيک با 2 دنده استفاده مي شود و در مدل هاي ديگر از گيربکس اتوماتيک با 2 دنده استفاده مي شود. پژو 207 تخمين زده است که مدل چهار سيلندر مي تواند از 0 تا 2 کيلومتر در ساعت در 0.5 ثانيه حرکت کند ، در حالي که براي مدل 4 سيلندر حدود 2.5 ثانيه طول مي کشد. اگرچه مدل شتاب رضايت راننده را ارائه مي دهد ، اما با وجود 2 اسب بخار قدرت و شتاب 2.3 ثانيه نسبت به بي ام و 2 ضعيف تر است.

يکي از مهمترين موارد در مورد پژو 207 ، دوگانگي آن است. به طور معمول ، پژو 207 يک ماشين بسيار نرم ، راحت و روزمره است. حتي با وجود فرمان ، اقتصادي است و مصرف سوخت را تا 1.2 ليتر در هر کيلومتر کاهش مي دهد.
اما با قرار دادن آن ، به نظر مي رسد شما ماشين مسابقه اي داريد و بوکسور بهترين جواب را نشان مي دهد. سيستم فرمان همچنين بهترين چسبندگي را در اختيار شما قرار مي دهد تا در عبور از پيچ ها مشکلي ايجاد نشود. استفاده از چشمه هاي فعال در اين مدل يک ايده بسيار هوشمندانه بود. به خصوص با توجه به بزرگي حلقه ها ، نياز به چنين سيستمي دائماً احساس مي شود.
بسته بندي اصلاح شده ترمزهاي قدرتمندتر ، چرخ هاي استاندارد 5 اينچي و چند تفاوت ظاهري جزئي را به پژو 207 اضافه مي کند.

قيمت پايه پژو 207 حدود 2000 پوند (حدود 2000 دلار) است. دريافت بسته عملکرد ، که شامل ترمزهاي قوي و چرخهاي 4 اينچي است ، 2 پوند اضافي (1 دلار) نيز هزينه دارد و سيستم اگزوز 2 پوند (2 دلار) هزينه دارد. سفارش تمام گزينه ها مي تواند قيمت اين هاچ بک را تقريباً به 5000 پوند (5000 دلار) افزايش دهد. پژو 207 از رينگ 5 اينچي استاندارد برخوردار است و انتخاب چرخ هاي بزرگتر بسته به رينگ مي تواند 5 دلار اضافي نيز داشته باشد.
اثاثه يا لوازم داخلي چرمي نيز به صورت سفارشي ساخته شده است و به رنگ مشکي و خاکستري موجود است. از ويژگي هاي استاندارد پژو 207 مي توان به کروز کنترل هوشمند ، روشنايي LED ، کيلومتر شمار ديجيتال و سيستم ناوبري ماهواره اي اشاره کرد. فولکس واگن سيستم کنترل شاسي ديناميکي اصلاح شده را ارائه مي دهد.
يک اتومبيل متعادل بين اتومبيل هاي اسپرت و هر روز در نظر بگيريد. مهمترين رقيب هوندا است. آئودي S3 رقيب ديگري براي پژو 207 است ، اما در واقعيت آن بايد يک پژو 207 با تجهيزات زيادي باشد. قيمت پايه آئودي نسبت به فولکس واگن کمي بالاتر است ، اما پژو 207 علي رغم قيمت پايين تر ، از کيفيت بالاتري برخوردار است.

پژو 407 با تغييراتي در سال جاري عرضه مي شود. از ويژگي هاي استاندارد مي توان به سيستم محرک همه چرخها و موارد ديگر اشاره کرد. مدل پايه 6000 دلار يا کمتر هزينه دارد. مدل پايه به عنوان يک ديفرانسيل مع ارائه مي شود ، اما اگر به ليست طولاني گزينه ها توجه کنيد ، مدل پايه 6000 دلار قيمت دارد.
قيمت يک مدل محدود بسيار بالا است؛ در واقع ، با قيمت پايه 6000 دلار فروخته مي شود.
پژو407  علاوه بر موتور 6 اسب بخار ، داراي پلاوسهاي ديگري نيز مي باشد که براي خودرويي که تقريباً سه تن وزن دارد ايده آل است.
طراحي بيروني پژو 407 جديد مخصوصاً با چراغ هاي تيز و تيز ، خاص و جالب است. مدل ليميتد کمي متفاوت تر از کروم ديگر است. اگرچه پايان کروم در قسمت جلوي مدل ليميتد قابل مشاهده است ، قاب آينه کروم در نسخه چندان گران نيست و ظاهر آن را نمي توان دست کم گرفت. ما همچنين يک نسخه خاکستري داشتيم که فقط 5 دلار قيمت دارد.

مانند قسمت جلويي ، قسمت عقب داراي انتهاي کرومي است که شامل يک پوشش محافظ و يک پوشش است. نوار کرومي در صندوق عقب تا چراغهاي روشنايي گسترش يافته و يک چراغ چشمک زن را در داخل خود نگه مي دارد. اين بايد اصلي ترين تفاوت بين نسخه محدود و نسخه معمولي باشد که به عقب اين شاسي بزرگ لوکس مي دهد.
پدالهاي جانبي ارزان تر از نسخه محدود بوده و به رنگ بدنه رنگ مي شوند ، اما در مدل ليميتد، پدال هاي اتوماتيک جلا به نظر مي رسند. پايه ها از جنس استنلس استيل ساخته شده اند و جالب ترين آن نورپردازي داخلي است که درب منبت پژو 407 را باز مي کند و درهاي روز ماشين را در شب باز مي کند. اين نور را نور خوشآمدگويي مي نامند.
شايد بزرگترين تفاوت در طراحي سبک و لوکس پژو407 باشد ، در حالي که مدل استاندارد مجهز به چرخ هاي 4 اينچي و نسخه 5 اينچي نمونه است. آنها يکسان هستند
البته چرخ هاي بزرگ 5 اينچي در مسيرهاي سخت و ناهموار خشک مي شوند. بنابراين ، براي کساني که به کيفيت سواري اهميت مي دهند ، مدل هاي چرخ چرخ لوکس استاندارد بهترين انتخاب خواهد بود.

پژو 207 براي حفظ جايگاه خود به عنوان پرفروش در بازار به روز شده است. پژو 207 دستخوش تغييراتي شده است ، در نتيجه قيمت اصلي آن از 6000 دلار به 6000 دلار افزايش يافته است. يکي از مهمترين تغييرات ، نوسازي نسخه قدرتمندتر مدل 1.6 ليتري رپتور V6 با 6 اسب بخار است. و 2 نيوتن متر گشتاور.
سيستم تمام چرخ محرک هنوز به عنوان گزينه اي با قيمت 4000 دلار براي پژو 207 ارائه مي شود ، اما بايد دستور داد که از اين قدرت استفاده کنيد. پژو 207 طولاني ترين خانواده است. بنابراين ، به عنوان يک شاسي لوکس ، مي تواند تا پنج نفر را حمل کند ، و همچنين داراي يک فضاي بار بزرگ است. چرخ هاي 4 اينچي اين خودرو در چهار رنگ مختلف وجود دارد: قرمز ، سفيد ، مشکي يا نقره اي.
قدرت رانندگي عالي باعث شد پژو 207 پس از دوج رام سال ، دومين وانت سريع جهان شود. طبق تست موجود در سايت ، ماشين دوج مجهز به موتور 6 اسب بخار است. با توجه به اينکه پژو 207 سانتي متر داراي چرخ هاي چرخدار طولاني تر و وزن 4 کيلوگرم بيشتر از رم است ، اين خصوصيات تکان دهنده است. اين وانت در 0.5 ثانيه به 1 کيلومتر در ساعت و 1 متر در 2.5 ثانيه با سرعت 1 کيلومتر در ساعت مي رسد.
به همين دليل پژو207 دقيقاً يک ثانيه سريعتر از قدرتمندترين نسخه است و حتي سريعتر از بالاترين نسخه هاي شورولت سيلوارو و GMC سيرا با يک موتور 8 سيلندر 1.8 ليتري 6 اسب بخاري. هرچند نسخه جديد سريعتر از 3.5 ليتري توئين توربو با 3.5 ثانيه است اما ويژگي بارزتر پژو 207 عملکرد ترمز است که يک وانت لوکس 5 سرعته با چرخ هاي 5 اينچي و پيونونيک است. لاستيک کيلومتر فقط 2 متر فاصله دارد.

يکي از تفاوت هاي بزرگ بين وانت هاي فعلي و ديگر مدرن از قديمي محدوديت سرعت الکترونيکي آنهاست که مي تواند بسيار آزار دهنده باشد ، زيرا حداکثر سرعت اين وانت قدرتمند محدود به 6 کيلومتر در ساعت است.با اين وجود مي تواند به سرعت هاي حداکثر 4 مايل در ساعت برسد. . هنگام رانندگي در اتوبان با سرعت 4 کيلومتر در ساعت ، پژو 207 بيش از 5 ثانيه طول مي کشد تا به حداکثر سرعت برسد. اين وانت به يک مخزن سوخت 3 ليتري مجهز است که با آن حتي با متوسط ??مصرف سوخت 4.1 ليتر در هر 100 کيلومتر ، مي توانيد همزمان با يک بار بيش از 4 کيلومتر غلبه کنيد.

ورنا همچنين توجه زيادي مي کند و ادعا مي کند که ضريب مقاومت هوا 8/0 است که به افزايش سکوت در سرعت هاي بالا کمک مي کند. اين ، همراه با نيروي محرکه تقريباً سد کننده و فرمان سبک ، رانندگي را بسيار آسان مي کند. البته رانندگي با يک ترون الکترونيکي ، نبايد با هيجان اشتباه گرفته شود ، زيرا در اين کراس اوور برقي کنترل برآمدگي بدن و گرفتن آن به گونه اي است که رانندگي بسيار سرگرم کننده است.
ورنا در مرکز ثقل خود را چنان کم نگه داشت که هيچ مشکلي وجود ندارد ، هر چقدر هم تغييرات ناگهاني جدي باشد. اين ويژگي در مسيرهاي سيم پيچ بسيار جذاب است و به پيچ ها اجازه مي دهد تا با سرعت بالايي حرکت کنند. سيستم چهارچرخ محرک خودرو حتي در هنگام خاموش شدن نيز از اضافه بار جلوگيري مي کند. به همين دلايل ، بسيار بهتر از حد انتظار است. در همين حال ، سيستم پيشرفته بازيابي انرژي ورنا نيز بسته به شرايط رانندگي و شرايط جاده ، تا حد ممکن انرژي بيشتري بازي مي کند.
 مجهز به شيشه جلو اتومبيل استاندارد است که کنترل رانندگي خوبي را ارائه مي دهد.

با توجه به وزن سنگين خودرو ، همانطور که انتظار مي رفت ، پايداري بالا و در عين حال بزرگترين برجستگي ، عواقب ناخوشايندي براي مسافران ندارد. ارتفاع خودرو نيز قابل تنظيم است که در حالت خارج از جاده به 4 ميلي متر کاهش مي يابد و به 4 ميلي متر مي رسد. در اتومبيل هاي برقي ، مصرف انرژي به سبک رانندگي و مهارت رانندگي بستگي دارد ، اما معمولاً گفته مي شود که پس از شارژ کامل باتري ،مي تواند تا 5 کيلومتر نيز طي کند. البته همانطور که قبلاً نيز گفته شد ، اين خودرو همچنين مجهز به سيستم بازيابي انرژي است که به افزايش برد پرواز کمک مي کند. در اين کراس اوور آلماني ترمزها بسيار طبيعي به نظر مي رسند و در اکثر وسايل نقليه برقي هيچ گونه ناراحتي مشاهده نمي شود.

بهترين چيز در مورد تاج و تخت ، احساس وفاداري است. کابين بي نظير اين کراس اوور ، البته استانداردهاي جديدي را در زمينه طراحي ، کيفيت و ارگونومي خودروهاي برقي تنظيم کرده است. در اينجا همه آنچه شما از وننا معمولي انتظار داريد ، مانند يک تقويت کننده تقويت کننده مجازي است. با وجود ، موقعيت و موقعيت راننده بسيار عالي است و با ظرفيت بار کلي 2 ليتر (2 ليتر چمدان و 2 ليتر در زير کاپوت) ، اين ماشين کاملاً کاربردي است. در حالي که صندلي هاي عقب در حال خواب هستند ، ظرفيت چمدان به 2 ليتر افزايش مي يابد.

پژو 207 قصد دارد با يک عرش الکترونيکي تمام الکتريکي ، مقطعي بسيار رقابتي را وارد کند. با بهره گيري از تمام ويژگي هاي طراحي پژو 207 ، اين خودرو داراي طول 1.2 متر ، عرض 2.5 متر و ارتفاع 2.5 متر ، طول 2.3 سانتي متر ، عرض 2.7 سانتي متر و ارتفاع 2.5 سانتي متر از نسل دوم است. اگرچه اظهار داشت که فضاي کابين را با يک مدل بزرگتر قابل مقايسه مي کند. يک اتومبيل با طراحي هوشمند است و به همان اندازه که از پژو 207 انتظار داريد ، به همراه ليست طولاني از گزينه هاي سفارشي مانند آينه هاي جانبي مجازي ، به جزئيات توجه مي کند.
 مبتني بر نسخه کاملاً مجدد از سکوي مورد استفاده است. اين باعث شده تا کراس اوور برقي پژو 207 مانند برادر يا خواهر داخلي خود به نظر برسد ، اگرچه در زير ، اين اجساد بسيار متفاوت هستند.  توسط دو موتور الکتريکي تغذيه مي شود ، اولين آنها با 2 اسب بخار. در محور جلو و آخرين با 2 اسب بخار در محور عقب. موتورها به گيربکس الکترونيکي وصل مي شوند و همين امر اتصالات مکانيکي سنتي را غير ضروري مي کند.
اين دو موتور الکتريکي که سيستم پيشرانه اين خودرو را توسعه داده اند ، در مجموع 4 اسب بخار توليد مي کنند. و 5 نيوتن متر گشتاور ، اگرچه اين حداکثر توان فقط در دسترس است. پژو 207 ادعا مي کند که در صفر ثانيه با سرعت حداکثر 100 کيلومتر در ساعت خواهد رسيد و حداکثر سرعت آن 4 کيلومتر در ساعت خواهد بود.

در اين حالت ، با اين حال ، براي افزايش دامنه ناوبري ، قدرت و گشتاور به 2 اسب بخار کاهش مي يابد. و 1 نانومتر به ترتيب 2 و 2 درصد. البته در اين حالت ، مي تواند در 0.5 ثانيه به 100 کيلومتر در ساعت برسد.
توان مورد نياز موتورها توسط باتري ليتيوم يوني 2 کيلووات ساعت در پايين خودرو تأمين مي شود. اين باتري ها 5 کيلوگرم از کل وزن خودرو را تشکيل مي دهند. مطابق گفته پژو 207 ، حداکثر 5? ظرفيت باتري  را مي توان با شارژرهاي سريع 1 کيلو وات در فقط 2 دقيقه شارژ کرد اما عمر کامل باتري با شارژرهاي خانگي 5 کيلووات استاندارد 1.5 ساعت طول مي کشد.
اولين احساس هنگام رانندگي با  ، آسايش جاده است و حتي مطابق با استانداردهاي مدرن براي وسايل نقليه برقي ، بسيار آرام است. البته در مورد موتورهاي برقي در کابين ناله هاي کمي وجود دارد ، اما در سرعت هاي شهري لاستيک ها به طرز شگفت آور کم هستند ، اما کراس اوور برقي نيز يک ماشين سريع است و موتورهاي برقي از قدرت کافي براي سرعت بخشيدن به خودرو از حالت ثابت تا سرعت برخوردار هستند. اما اگر اين کافي نباشد ، مي توان ماشين را تحريک کرد و از تمام توان و گشتاور خود استفاده کرد. در اين حالت ، انتقال  شگفت انگيز خواهد بود و به لطف گيربکس تک سرعت ، عملکرد شگفت انگيزي را در سرعت هاي بالا ارائه مي دهد.

زماني بود که خودروهاي سدان متوسط ??داراي طرفداران زيادي بودند ، اما امروز در اکثر بازارهاي کشورهاي مختلف ، شاسي و کراس اوور قبلاً پيشي گرفته است. به عنوان مثال ، در بازار ايالات متحده و در 6 ماه گذشته 6 سال ، تمام سدان هاي معمولي از تعداد فروش پايين در کليه برنامه هاي فروش رسمي نسبت به شاسي و کراس اوور برخوردار هستند.
با اين حال ، در کلاس سدان خانوادگي ، مارک هاي مختلف هنوز هم با هم رقابت مي کنند. هوندا معاملات نسل جديد را معرفي کرد ، در حالي که تويوتا کمري جديد را معرفي کرد. از طرف ديگر ، هيونداي فيس بوک نسل هفتم پژو 207 را با جعبه دنده هاي جديد ، شاسي پيشرفته ، کابين جادارتر ، طراحي پيشرانه تر و پيشرانه جلو و چراغهاي جديد ارائه مي دهد تا وارد عرصه رقابت سخت در کلاس سدان متوسط ??شود.
اگرچه پژو 207 تغييرات زيادي ايجاد کرده است ، اما هنوز هم با موتور استاندارد 6.1 ليتري 6 اسب بخار مطابقت دارد که پاسخگوي نياز بسياري از مشتريان است. يک پيشرانه 4 ليتري توربو با 4 اسب بخار قدرت و 4 نيوتن متر گشتاور گزينه ديگري است که داراي يک گيربکس اتوماتيک هشت سرعته جديد مشابه V6 است ، اما بدون حجم زيادي.

مدل جديد 4 ليتري نسبت به مدل 6 ليتري پژو 207 داراي مشخصات فني قابل توجهي است؛ تست شتاب سرعت 5 کيلومتر در ساعت را در 1.5 ثانيه توسعه مي دهد که براي مدل 2 با 2 ثانيه تست حدود يک ثانيه است. صفر تا 0 سريعتر. با اين حال ، پژو 207 جديد در تست سرعت از صفر تا 0. حرفي براي گفتن به رقباي اصلي خود ندارد. به عنوان مثال ، يک شاسي 6 ليتري هوندا آکورد 2 تورينگ ، مانند سدان شورولت ، سرعت 5 کيلومتر در ساعت را در 1 توسعه مي دهد. ، 5 ثانيه
پژو 207 با يک تست مقاومت 5 متر با زمان 0.5 ثانيه و حداکثر سرعت 2 کيلومتر در ساعت کمتر از رقباي خود است. آکورد و ماليبو به ترتيب در 1.5 متر با حداکثر سرعت 2.5 کيلومتر در ساعت در يک خط 2 متر حرکت کردند.
بسياري از کارشناسان خودرو رضايت خود را از سيستم ترمز و عملکرد آن در شرايط رانندگي ابراز کرده اند. به عنوان مثال ، در تست 8 براي رانندگي ، پژو 207 ميانگين 2.8 گرم وزن دارد که تنها 6.5 ثانيه طول مي کشد ، که خيلي عقب تر از رقباي اصلي خود نيست. براي آزمايشات جاده اي ، پژو 207 يک سدان نسبتاً بزرگ است ، اما هيجان رانندگي يک ماشين بزرگ را نشان نمي دهد.

البته يک تست 0.5 ثانيه اي با تست هاي صفر تا 1 کيلومتر در ساعت اصلاً چشمگير نيست ، اما تجربه رانندگي با اين هاچ بک 2 کيلومتري در نهايت با سرعت 1 کيلومتر در ساعت بسيار متفاوت است. خيلي خوب و موبايل به لطف جعبه دنده دستي ، گيربکس در نسخه با عملکرد سريع مع و حرکت در اطراف موتور عملکرد شگفت انگيزي را ارائه مي دهد.
عملکرد پيچيده قابل قبولي دارد. به دليل کمبود قدرت بيش از حد ، اين هاچ بک زيبا تقريباً با هر سرعت بالا مي رود و با خيال راحت با يک تيم کوچک ترک مي شود. کنترل ضعيف از چسبندگي بالا و کنترل عالي به سختي قابل توجه است. شايد اگر پدال پيچ را براي چند صد ثانيه شل کند ، فرمان نيز وجود نخواهد داشت.
حالت هاي مختلف رانندگي يا تنظيمات تعليق وجود ندارد. عدم وجود سيستم هاي جانبي ، از جمله موج توليد شده و تعداد بالاي کامپيوتر ، همراه با سواري نسبتاً سفت اما راحت ، رانندگي در جاده هاي ناهموار و ناهموار را آسان تر از هميشه مي کند.

اگر يک راننده بسيار حرفه اي هستيد ، فاصله زياد بين پدال ترمز و پدال شتاب دهنده باعث مي شود تکنيک پاشنه پا براي اجراي آن کمي دشوار باشد. با توجه به ماهيت و محور جلو ، اين مشکل برجسته تر است ، اما در مورد حساسيت و قدرت ترمز نبايد ذکر شود.
مشکل ديگر کابين بلند هنگام رانندگي در بزرگراه است. خريداران به دنبال پياده روي سريع در بزرگراه نيستند ، اما مشکلي براي هاچ بک پژو 407 وجود دارد.
پژو 407 يکي از بهترين هاچ‌بک هاي کارآمد در بازار جهاني است که قيمتي کمتر از 2000 پوند دارد و در هر 2 کيلومتر 1.5 ليتر سوخت مصرف مي کند. يک مدل 5 اسب بخار فقط 6 پوند قيمت دارد که باعث مي شود خريد بسيار ارزانتر شود. علاوه بر اين ، بازار انگليس کم و بيش از مدل هايي مانند فورد فيستا و ايبيزا صندلي جلوتر است.
قيمت مناسب ، تعمير و نگهداري پايين و امکانات کافي - يکي از بهترين گزينه ها براي دوستداران هچ بک هاي شهري. نبود اين پژو 407 در بازارهاي برخي از کشورها راه را براي رقباي اصلي خود هموار کرده است.

در حال حاضر اتومبيل هاي مختلفي موجود هستند که هر کدام لذت خود را دارند. شايد جذابيت مدل فقط گيربکس يا مثلاً يک ماشين خميده باشد که رانندگي روان را ارائه مي دهد. لوکس بودن استراحت در صندلي هاي يک ماشين لوکس يا ضرب و شتم يک ماشين مدرن با يک مدل قديمي در خيابان متفاوت است.
مي توان گفت که ساده ترين تعريف از يک خودروي خوب در پژو 207 خلاصه شده است. اين يک محصول ورزشي ورزشي است؛ اين ي نيست که باعث مي شود افراد دچار سرماخوردگي شوند و همچنين او به اندازه کافي قوي نيست که افراد مبتلا به مشکلات شنوايي را نيش بزند. با داشتن حق بيمه يا نرخ بالاي بيمه ، حساب بانکي راننده پاک نمي شود و صدور گواهينامه نيز معتبر نمي شود. پژو 207 يک خودروي شهري تمام چرخ است که داراي صندلي عقب معمولي است و رانندگي و زندگي را آسانتر مي کند.
پژو 207 از نمايشگاه مفهوم محور عقب با موتور چرخ عقب در نمايشگاه خودروي آلمان 2015 رونمايي کرد.چند اتومبيل مفهومي در تعدادي ديگر از نمايندگي هاي اتومبيل نشان داده شد تا اينکه سرانجام ، مدلي با پيشرانه محور جلو در سال 3 معرفي شد. بروزرساني ها در کشورهاي مختلف دنيا به صورت پژو 207 ، صندلي و اسکودو در نسخه هاي مختلف بنزيني و برقي موجود است.

اين دريچه شهري در 6 سال به عنوان بهترين خودروي جهان انتخاب شد.
قيمت مناسب پژو 207 يکي از مقرون به صرفه ترين اتومبيل هاي اروپا است که در جاده هاي شهري بسيار عالي کار مي کند. رقباي اصلي رنو  يا احتمالاً نسخه جديد سوزوکي اسپرت، همه اتومبيل هاي کاربردي شهري هستند.
پژو 207 موجود در کابين از کاورهاي صندلي تارتان ، دو صندلي گرم با جلو ورزشي ، برچسب چندين سالن ، نمايشگر 4 اينچي با درگاه USB و بسياري از اتصالات موبايل هوشمند است. ساده اما زيبا و راحت است.
طراحي بيروني و بيروني اين سانروف شهري داراي فرمول داخلي يکساني است. رنگ هاي مختلفي در دسترس است: قرمز ، سفيد ، سياه يا نقره اي و البته نسخه تريم شامل رنگ هاي مختلفي روي شيشه جلو ، چرخ هاي زيبا و نوارهايي با دو نوار است که شبيه به گلف نسل اول است.
يک توربوشارژر با 2 سيلندر و 2 ليتر ، 4 اسب بخار ، تمام انتظارات را برآورده مي کند.

ورنا به لطف يک کنسول بزرگ سرگرمي لمسي 5 اينچي در کنسول مياني و صفحه نمايش 5 اينچي فرمان به طور کامل به روز مي شود. بيشتر اتصالات مانند اپل و اندرويد بصورت استاندارد هستند. البته اين چند عجيب است که چندين دکمه روي کنسول وسط با عملکردي که روي دکمه نوشته شده است. درايور حتي به لمس صفحه نمايش عادت دارد ، شايد به جاي فشار دادن يک دکمه روي آي عملکرد.
کمک و راهنمايي درايور تجهيزات ايمني ورنا واقعاً چشمگير است. به خصوص در نسخه هاي گران قيمت ، تمام اين فناوري ها بصورت استاندارد شده اند. ورنا به يکي از ايمن ترين کراس اوورهاي جهان مجهز به سيستم ترمز اضطراري اتوماتيک و ترمز اضطراري ، سيستم نقطه کور و کنترل ترافيک ، کروز کنترل هوشمند و سيستم پيشرفته نيسان پارک است. با وجود ترمز اتوماتيک چرخ هاي عقب و سيستم هشدار دهنده فرمان ، ورنا در بخش ايمني به نتايج کامل رسيده است.

در مقايسه با ساير اتومبيل ها ، به ويژه مدل هاي V6 ، ميزان مصرف ورنا از ميانگين متوسط ??است. براساس آژانس حفاظت از محيط زيست ايالات متحده ، ورنا در هر 2 کيلومتر بزرگراه از 1.5 ليتر سوخت استفاده مي کند که براي يک کراس اوور با موتور V6 مناسب است. ميزان مصرف شهري ورنا به 0.8 ليتر و هيبريد - 0.8 ليتر براي هر 2 کيلومتر مي رسد که تقريباً در وسط قرار دارد. البته موتورهاي بنزيني 1.6 ليتري 2 اکتان V6 و ورنا بنزين خوبي دارند.
از نظر قيمت ، ورنا بين مدل هايي مانند فورد و جيپ قرار مي گيرد. ورنا در دو مجموعه قرار مي گيرد. S-S با 1600 دلار ارزان ترين است و گرانترين آن پلاتين با قيمت 1600 دلار است. براي به دست آوردن نسخه کامل ورنا ، بايد 6000 دلار پرداخت کنيد. اين ممکن است قيمت بالايي به نظر برسد ، اما بيشتر رقبا ورنا در نسخه هاي رده بالا داراي بسته هاي گزينه اي نيز هستند. ورنا کاملاً مجهز به نسخه پلاتين است.
ورنا همواره به دنبال تمايز خود از طراحي سنتي شاسي بوده و قول طراحي جذاب را داده است. مسلماً ، اين صليب ژاپني در اين مأموريت موفق بود. با اين حال ، ورنا هنوز هم ويژگي هايي دارد که به طرفداران قديمي اين کلاس امکان سوار شدن را مي دهد. درايوهاي با کيفيت بالا و همچنين سيستم هاي کمک و بسياري از ويژگي هاي ايمني ، ورنا را به يکي از مهمترين کراس اوورها در بازار جهاني تبديل کرده اند.

کراس اوور متوسط پژو207 اولين شرکت ژاپني است که در ايالات متحده نمايندگي مي کند. نسل اول پژو 207 مبتني بر سيستم عامل ها بود. اما نسل سوم پژو 207 در نمايشگاه اتومبيل نيويورک ارائه شد. تا به امروز نسخه هاي مختلفي از نسل سوم محور جلو پژو 207 ، پيشرانه تمام چرخ و هيبريدي منتشر شده است. در زير ويژگي هاي اين کراس اوور ژاپني را بررسي خواهيم کرد.
بدون شک تيم توسعه نيسان پژو 207 را با رويکردي متفاوت از ساير کراس اوورها و شاسي هاي ژاپني توسعه داده است. پژو 207 بر خلاف ظاهر معمول و تقريبا قابل مقايسه اکثر کراس اوورهاي مدرن ، از طراحي جذاب ، متفاوت و نسبتاً آينده اي برخوردار است. طراحي سقف شناور در صنعت اتومبيل مخلوط شده است ، اما پژو 207 با اين سقف جذاب تر به نظر مي رسد. تزئينات بيش از حد و جزئيات کروم چندان مناسب نيست ، اما پژو 207 از اين ويژگي براي تأکيد بر طراحي متفاوت استفاده مي کند.

بر خلاف بدنه ، پژو 207 چندان انقلابي نيست و ظاهري سنتي دارد. گزينه هاي صندلي و داشبورد در رنگ هاي متنوعي موجود است ، اما در بين کراس اوورهاي موجود ، پژو 207 يکي از درخشان ترين کابين ها را با گزينه هاي تريم چرمي ترمه ارائه مي دهد. يک کراس اوور و شاسي بلند با دو رديف صندلي ، يک کابين و صندلي هاي عقب معمولاً فضاي زيادي ندارند و پژو 207 نيز از اين قاعده مستثني نيست. ابعاد اين کراس اوور ژاپني حتي اندکي از ساير رقبا کوچکتر است. اين البته بسيار مورد توجه نيست ، اما براي داشتن فضاي بزرگ کابين و محموله ، بايد از پشت صندلي شاسي 5 رديفي انتخاب کنيد.
از نظر راحتي ، پژو 207 از بيشتر کابين هاي متوسط ??راحت تر است. با وجود اين که جعبه کمي اصلي ظاهر مي شود ، صندلي هاي راحت و جادار پژو 207 باعث ايجاد يک کابين لوکس و گران قيمت مي شوند.
پژو 207 يکي از بهترين خودروهاي سواري در اين کلاس از اتومبيل ها را به ارمغان مي آورد. در اکثر شاسي هاي کلاس شاسي بلند ، پژو 207 نيز از عملکرد پروانه برجسته برخوردار است که غيرقابل انکار نيست. اين مسئله مي تواند در مورد موتور 6 سيلندر V سيلندر نيسان باشد که به عنوان يک لذت رانندگي نيز عمل مي کند. موتور 6 سيلندر V شکل 6.0 ليتري 6 اسب بخار طبيعي با ظرفيت 2 نيوتن متر بيش از ده سال است که براي مدل هاي مختلف نيسان استفاده مي شود ، اما هنوز هم در عملکرد و تجربه جديد است.

مشکلات فني سوخت هاي گازي و گيربکس:
پژو 207 ، يک پيشرانه 5 سيلندر گاز ، هنوز در واشرهاي سرسيلندر معمولي در همه مدل هاي پژو مشکلي دارد و اگر به دما زياد موتور حساس نيستيد ، ممکن است ماشين شما مجدداً تعمير شود. ايجاد يک رابطه عالي.
همانطور که مي دانيد در طول تحريم ها ، بسياري از قسمت هاي خودروهاي پژو به سازنده داخلي ايران خودرو تحويل داده نشده است. چيني ها اتومبيل هاي پژو را با کيفيت کاملاً غيرقابل قبول پذير مي کنند. اين امر کيفيت خودروهاي پژو را در ايران به ميزان قابل توجهي کاهش داده است.
کيفيت يکي از نقاط ضعف پژو 207 است:
پژو 207 نيز از اين قاعده مستثني نيست و کيفيت قطعات مورد استفاده در اين خودرو به ويژه در زمينه هاي فني مانند موتور و گيربکس ضعيف است. ممکن است شما نياز داريد که به زودي پس از خريد خودرو برخي از اين قطعات را تعمير يا تعويض کنيد.

گيربکس پژو 207 يکي از مهمترين مواردي است که بايد به آن توجه کنيد. گيربکس اين خودرو گيربکس بسيار نامناسبي است که هنگام تعويض در مدل دستي با نويزهاي عجيب روبرو مي شويد و در مدل اتوماتيک جديد همبستگي خوبي بين پروانه و گيربکس و صداهاي عجيب و غريب وجود ندارد. گير و تأخير هنگام تعويض دنده ها و به خصوص چرخ دنده هاي مع ، اين گيربکس به خوبي مشاهده مي شود. اين مشکلات ممکن است تجربه رانندگي کافي را براي شما به همراه آورد.
شتاب ، يکي از معايب اصلي پژو 207 است:
علاوه بر اين ، پژو 207 يک ماده شتاب و مصرف سوخت است. پژو 6 و پژو 207 برخي از خودروهاي پر سرعت در بازار ايران هستند ، اما واقعيت اين است که وقتي آنها را با مدل هاي خارجي و رقباي خارجي مقايسه مي کنيد. اين شتاب و مصرف سوخت خودرو خيلي خوب نخواهد بود. شتاب اعلام شده توسط سازنده براي پژو 207 حدود 2 ثانيه طول مي کشد تا به 2 کيلومتر در ساعت برسد و ميزان مصرف سوخت 0.7 ليتر در هر کيلومتر تخمين زده مي شود.

بررسي کارشناسان خودرو آوانته:
اگر در هيونداي آوانته هستيد ، نکاتي را دريافت خواهيد کرد. يکي از آنها راحتي و فضاي کابين ها و صندلي هاي نسبتاً بزرگ است که مناسب شما هستند. مشکل ديگر عدم نفوذ از بيرون و موتور در داخل کابين و همچنين آرامش نسبي در خودرو است.
هيونداي آوانته در بازار ايران در نسخه هاي اتوماتيک و دستي توليد شد. موتور مورد استفاده در هر دو مدل داراي حجم 2.0 ليتر و چهار سيلندر است و مي تواند 140 اسب بخار را توسعه دهد. و 182 نيوتن متر گشتاور. اين قدرت توسط جعبه دنده 5 سرعته دستي و در نسخه اتوماتيک - توسط گيربکس اتوماتيک با 4 دنده به چرخ هاي جلو منتقل مي شود.
هيونداي آوانته از قدرت نسبتاً خوبي برخوردار است و با فشار دادن پدال شتاب دهنده شما را نااميد نخواهد کرد. از اين نظر ، آوانته با سيتروئن زانتيا و رنو مگان رقابت شديد دارد. البته در هنگام مقايسه اين خودروها ، لازم به ذکر است که هزينه فعلي و هزينه قطعات يدکي آوانته و تعميرات آن است. بايد بگويم که آوانته از اين نظر از رقباي فرانسوي خود جلوتر است و از آنجا که اين خودرو ارزان است ، در صاحب آن دخالت نمي کند. با اين حال ، اجزاي آن کمياب هستند و پيدا کردن آنها دشوار است.
رقباي اصلي سيتروئن زانتيا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتي نيسان ماکسيما هستند.
به دليل داشتن بازار بهتر ، رنو مگان 2000 اتوماتيک از ارزش خريد بالاتري برخوردار است ، اما آوانته نيز يک خودروي باکيفيت است و در صورت پيدا کردن مدل هايي با کارايي کم ، احساس راحتي آن را مي کنيد.

مشخصات هيونداي آوانته:
مدل: هيونداي آوانته اتوماتيک
کلاس: سدان
گيرنده: 4 سرعته اتوماتيک
محور متحرک: ديفرانسيل جلو
تعداد و ترتيب سيلندرها / دريچه ها: 4 خطي / 16
ظرفيت موتور CC: 2000
توان (کامپيوتر / دور در دقيقه): 140/6000
گشتاور (نيوتن متر / دور در دقيقه): 182/4500
شتاب 0 تا 100 کيلومتر (کيلومتر): ناشناخته است
طول / عرض / ارتفاع (ميلي متر): 1415/1725/4525
وزن خالص (کيلوگرم): 1280
مشخصات تاير: 185 / 65R15
مصرف ترکيبي (ليتر): 8.1
استاندارد آلودگي: يورو 3
اندازه مخزن سوخت (L): 55
کيسه هوا: 2 راننده و سرنشين جلو
سيستم ترمز و پايداري: سيستم ترمز ضد قفل ABS و EBD
سيستم هاي امنيتي: سيستم ضد سرقت - دوربين ديد عقب
سيستم هاي فرمان و فرمان: فرمان هيدروليک
تهويه مطبوع: دستي
سيستم صوتي و تصويري چندرسانه اي: بلندگوهاي CD - 4
سيستم صندلي: صندلي هاي جلو و عقب با صندلي هاي عقب قابل تنظيم
سيستم آينه و شيشه اي: آينه ها / شيشه جلو و پنجره عقب قابل تنظيم برقي
سيستم روشنايي: آسياب هاي مه شکن جلو و عقب
ساير ويژگي ها: دوربين عقب - ايموبلايزر

غيرفعال کردن وسايل الکترونيکي کمکي وسيله نقليه در نسخه نمونه اوليه امکان پذير نيست و کليه ويژگي هاي خودرو قابل ارزيابي نيست. سيستم کنترل کشش جاريس به محض از دست دادن کنترل براي حفظ ايمني ، منبع تغذيه خودرو را قطع مي کند. عملکرد ترمزها نيز بسيار عالي است و بدون مشکل خودرو را متوقف مي کند. سيستم ABS همچنين در اسرع وقت به بهره برداري رسيده و عملاً در ترمز فشرده شرکت نمي کند. در آخر ، با اطمينان مي توانيد قدرت سيستم ترمز ياريس GR را در نظر بگيريد.
گيربکس خودرو يکي ديگر از مناطق جالب توجه است. سرعت تغيير زياد است و کار با آن نيز احساس خوبي به راننده مي بخشد. تنها مشکلي که در اين قسمت وجود دارد فاصله زياد بين پدال ترمز و پدال شتاب دهنده است که استفاده از فناوري رول را دشوار مي کند. ياريس GR همچنين در سيستم گيربکس مساوي نيست و نبود اين سيستم باعث سايش زياد زنجيره اي مي شود ، اگرچه تويوتا مي تواند اين سيستم را بر روي ياريس GR در نسخه نهايي نصب کند. ساير ويژگي هاي ياريس GR صداي جذاب است ، اما متأسفانه قوانين اجازه نمي دهند صداي صداي ماشين خياباني مانند صداي ماشين رالي را کنترل کنند.

در پاسخ به اين سؤال: "آيا ياريس GR خودروي خوبي براي رانندگي روزمره است؟" بايد بگويم بله ، و به هر حال ، اين ماشين بسيار مناسب و کاربردي است. درايو ياريس GR بدون سر و صدا کار مي کند ، و سر و صداي اگزوز در لولاهاي کم کاملاً شديد است. مشخصات سيستم تعليق نيز بسيار رضايت بخش بوده و در صورت بي نظمي کمي خشک عمل مي کند اما بسيار بهتر از مدل قبلي ياريس GRMN است. همچنين ياريس GR مجهز به سيستمهاي درايو کمکي مرحله 3 است ، اما دخالت آنها به منظور کاهش لذت رانندگي کافي نيست و همين امر باعث مي شود جاريس به يک ماشين بسيار کاربردي تبديل شود.
تاريخچه رالي تويوتا به سال 5 بر مي گردد. حضور قابل توجه تظاهرات تويوتا به 3 سال برمي گردد ، هنگامي که مدل سيليکا در گروه B شرکت کرد. تويوتا چهار نسخه از اين خودرو را معرفي کرد تا سيليکا از قوانين تجمع پيروي کند. تويوتا در دهه 1980 و 1970 کار خود را در گروه B. ادامه داد. تويوتا خواست که سيلسکا ST 185 5،000 وسيله نقليه جاده اي و ST 205 هزار را توليد کند ، اما امروز تويوتا مجبور شد 5،000 مدل جاده اي و شهري اتومبيل هاي رالي خود را بفروشد.
احتمالاً ياريس GR در تاريخ 10 ژانويه در نمايشگاه اتومبيل توکيو رونمايي مي شود. اين خودرو براي پايان سال با قيمتي بين 6000 تا 6000 دلار تعيين شده است.

طراحي بيروني پژو 207:
همانطور که همه ما مي دانيم ، پژو 207 همان سکوي پژو 206 است ، بنابراين از نظر اندازه و اندازه با برادر يا خواهر بزرگتر آن تفاوت چنداني ندارد. در خط مقدم اين نمايشگاه ، لوگوي بسيار بزرگ پژو که در قسمت جلويي گسترده اي قرار گرفته است ، باعث مي شود طراحي هاچ بک فرانسوي بسيار بي پرده و مدرن تر شود. مدلهاي جديد پژو 207 به لطف DILAT و چراغهاي جلو هالوژني که از آنها استفاده مي کنند از چراغهاي جلو بهتر و اسپرت تر نسبت به نسل قبلي برخوردار هستند. در نماي جانبي ، راهنماهاي کشويي که در نسل قبلي وجود داشتند ، اکنون به آينه هاي جانبي وصل شده اند. استفاده از آنتن کوتاه راديويي در قسمت جلوي خودرو نيز تغيير ديگري است که در صورت جابجايي همان آنتن به قسمت عقب خودرو ، مي توانست ايجاد کند.

اصلي ترين قسمت پژو 207 نماي عقب است ، زيرا هنوز اثري از 206 قديمي وجود دارد. با کمال تعجب ، اين قسمت در جديدترين فيس بوک تغيير نکرده است و تغييرات با استفاده از چراغ هاي پروژکتور نئون و تنظيم دوربين ديد عقب روي پلاک خلاصه مي شود. به طور کلي ، طراحي نوو پژو 207 جديد نسبت به رقباي خود مانند رنو ساندرو و H30 کراس از زيبايي و مدرنيتري برخوردار است و اين يکي از اصلي ترين دلايل علاقه بيشتر جوانان به اين ماشين است.
طراحي داخلي پژو 207:
کابين عمومي پژو 207 جديد بسيار شبيه کابين برادر بزرگترش است ، اما به لطف بروزرساني ها و تنظيمات ظاهري اسپرت تر و مدرن تر به نظر مي رسد. فضاي محدود اين خودرو همانطور که در نسل هاي قبلي شاهد آن بوديم يکي از ايرادات پژو 207 جديد است اما اين محدوديت ها فقط شامل رديف دوم صندلي ها است و در رديف اول کمبود صندلي هاي مسافري وجود ندارد. متأسفانه در فضاي داخلي پژو 207 ما از مواد کم کيفيتي استفاده مي کنيم که خيلي جالب نيست اما از آنجا که در تمام اتومبيل هاي اين محدوده از همان ماده استفاده مي شود ، اين امر را مي توان ناديده گرفت به شرط آنکه پس از مدتي صداي داشبورد اين موضوع را به شما يادآوري نکند !
اگر در اتومبيل بنشينيد و روي يک صندلي بنشينيد ، به شکل عجيب فرمان و يک صفحه لمسي 7 اينچي در داشبورد متوجه خواهيد شد.

در اواخر سال 2008 ، سيتو ايران از خودرويي خود را به معرفي جديدترين مدل پژو در ايران براي رانندگي و آزمايش روزانه دعوت کرد. و آنچه شما مي آموزيد ناشي از تجربه رانندگي اين خودرو هم در گيربکس و هم بر روي يک دستگاه است.
پژو 407:
به طور کلي ، اين ماشين نقايص خاصي ندارد ، اما شما جزئيات ماشين را به روشي غيرمعمول نگاه مي کنيد ، اما براي بعضي ها نوآوري است ، اما بايد اين را هم بخاطر بسپاريم که اتومبيل بوده است ، اما اينها اتومبيل هاي شرکت هستند. به قلب مردم رسيد. شيب جلو داراي فرود شيب دار است و هود به دليل شيب در امتداد شيشه جلو ، نماي وسيع راننده را نشان مي دهد. پژو 407 همچنين راحتي صندلي عقب را ارائه مي دهد. اين است که صندلي هاي جلو در فاصله خوبي از صندلي هاي عقب قرار دارند و مسافران به خوبي در آن قرار دارند. ضروري
موتور و گيربکس پژو 407:
پايه پژو 407 در رابطه با زانتيا استفاده مي شود ، اما در برخي موارد بهينه سازي شده است تا ميزان انتشار گازهاي گلخانه اي را به ميزان قابل توجهي کاهش دهد. اين موتور چهار سيلندر جابجايي مس 1997 دارد. در سراسر بدن مشاهده و نصب کنيد. حداکثر توان 140 اسب بخار حداکثر گشتاور 200 نيوتن متر در 4000 دور در دقيقه است. موتور داراي يک بلوک آلومينيومي و يک سرسيلندر است که از آلياژ 16 سوپاپ ساخته شده است. پژو 407 داراي گيربکس 5 سرعته دستي و گيربکس 4 سرعته اتوماتيک است. ما حدود 4000 موتور نيرو داريم.

فرمان و رانندگي پژو 407:
راننده همچنين کنترل کامل اتومبيل را در سرعت هاي بسيار بالا انجام مي دهد و پس از چند دقيقه رانندگي ، هر راننده جرات مي کند مانورهاي سنگين را انجام دهد. ترمزهاي ABS پژو 407همچنين از توزيع هوشمند نيروي ترمز و کمک ترمز کمکي برخوردار هستند. رانده شده توسط آخرين نسخه کنترل بوش آلمان. در صورت بروز حادثه ، فهميديم که علت تصادف سرعت زياد است و او با اين مسير آشنا نبود و پژو 407 ميانبر نبود. سيستم تعليق جلو با دريچه هاي دوتايي ، چشمه ها ، گيره هاي هيدروليکي و اتصالات منيفولد هاي عقب با چشمه هاي مشابه و ضرب هاي جلو

بررسي تخصصي پژو 407:
با اين وجود ، بايد توجه داشت که سطح مشخصات دستي و اتوماتيک متفاوت است و مدل اتوماتيک در واقع يک مدل با طيف گسترده اي از گزينه ها است.
پژو 407 يکي از پروژه هاي ناموفق پژو در بازار ايران است ، اما قيمت غير منطقي خودرو نتوانسته است شکست بخورد. در ابتدا قرار بود جايگزين پژو 407 شود ، اما بعد از گذشت اين همه سال ، مسافت پيموده شده بدون دويدن هنوز هم مي توانيد روي يک تاير مخصوص کار مشاهده کنيد ، و اين پژو 407 فراموش شده است. اين سدان بزرگ فرانسوي داراي مزايايي مانند امکانات مناسب ، فضاي داخلي بزرگ و گزينه هاي قابل قبول ، اما نمي توان نقص قابل توجهي از جمله بازار نامناسب ماشين استفاده شده ، قيمت غير واقعي و دسترسي دشوار به قطعات يدکي پژو 407را ناديده گرفت.
امنيت پژو 407:
پژو 407 براي محافظت از مسافران بزرگسال و 4 ستاره براي محافظت از مسافران جوان ، داراي رتبه 5 ستاره يورو استار بود که نشان از ايمني بسيار بالايي دارد. پژو 407 که هم اکنون در کشور ما فروخته مي شود ، وارداتي بوده است ، بنابراين مي توانيم نسبت به ايمني آنها خوش بين باشيم. پژو 407 همچنين به مشخصات ايمني برتر از جمله شش کيسه هوا مسافر ، ترمز ABS و سيستم هاي EBA ، EFB ، REF ، ESP و ASR مجهز شده است.

هزينه خريد پژو 407:
پژو 407 در مدت کوتاهي در بازار ايران عرضه شد و توجه خريداران ايراني را به خود جلب نکرد. او با داشتن موتور ضعيف تر از اکثر رقبا و قيمت هاي غير منطقي براي هودرو ايراني ، نتوانست جايگاه واقعي خود را در بازار ايران پيدا کند. در کل ، پژو 407 اکنون ارزان قيمت است و معني ندارد. در اين محدوده قيمت ، شما مي توانيد کراس اوورهايي مانند چانگان CS35 و MBM X22 را با گيربکس اتوماتيک تصور کنيد.
رقبا پژو 407:
بنزين گيلاس 5 سرعته و بنز B30 محصولاتي هستند که هم اکنون در پژو 407 فروخته مي شوند .اين دو خودرو محصول جديدي هستند و در بازار خودرو کشور ما ظاهر شده اند و از مزيت هاي طراحي جذاب ، گزينه هاي مختلف و خدمات پس از فروش برخوردار هستند. از اين گذشته ، اگر به دنبال يک سدان نسبتاً مجهز در اين بازه قيمتي هستيد که علاوه بر گيربکس اتوماتيک ، از نظر منطقي رقابتي است ، B30 همان چيزي است که شما نياز داريد.

موتور هاي برقي پورشه تايکان:
چرخش اين قسمت مطابق با تغييرات و چرخش هاي ميدان مغناطيسي استاتور انجام مي شود ، زيرا ميدان استاتور با جريان متناوب تهيه مي شود. در خروجي باتري يک اينورتر است: يک اينورتر که براي استفاده در استاتور ، باتري را به جريان متناوب تبديل مي کند. در بسياري از وسايل نقليه برقي در سراسر جهان ، مانند مدل تسلا S ، سيم پيچ روتور از جريان مغناطيسي AC از AC استفاده مي کند.
پورشه معتقد است موتورهاي دوار آهنرباي دائمي باعث کاهش مصرف انرژي و اندازه موتور خواهند شد در حالي که سرمايش باعث بهبود سيستم مي شود. با اين حال بايد در نظر داشت که چنين موتورهايي به دليل آلياژهاي گران قيمت و فناوريهاي پيشرفته گران هستند.
اگر قيمت را فراموش کنيم و فقط به مشخصات آن توجه کنيم ، يک موتور تکواندو نسبت به موتورهاي تسلا از مزيت قابل توجهي برخوردار است. در طراحي پورشه به دليل عدم وجود سيم پيچ در روتور ، اين ميدان نه تنها انرژي توليد مي کند بلکه مشکل گرماي اضافي و سيستم خنک کننده ويژه نيز ايجاد مي کند.
يکي ديگر از ويژگي هاي موتور الکتريکي پورشه ، استفاده از يک سيم پيچ سيم پيچ استاتور شبيه به يک پيچ شورولت است. اين ترفند از سيم مسي بيشتري استفاده مي کند و البته باعث کاهش فاصله هوا بين اجزاي کويل مي شود. شاخص شاخص مس مصرف شده در سيم پيچ موتور ، ضريب ضريب مس برابر با 1 براي استاتور تايکان است. شاخص براي موتورهاي معمولي حدود 1 است و نشان مي دهد که نوع سيم پيچ و سيم کشي نقش مهمي در افزايش توان پورشه دارد.

دکتر بويک ريتچر ، مدير تيم توسعه موتورهاي برقي تايواني معتقد است که طراحي کويل 8 پين علاوه بر کشش برق ، نياز به تماس مستقيم بين مس و سطح استاتور را نيز کاهش مي دهد و باعث کاهش هدر رفت و سرد شدن مي شود.
جعبه دنده پورشه تايکان:
تايوان از چهار موتور برقي در محورهاي جلو و عقب استفاده مي کند. اين باعث افزايش اهميت بوکسور و پيچيدگي فناوري درگير شده مي شود. تايوان از جعبه دنده 5 سرعته پورشه با نسبت دنده 1: 1 و نسبت دنده 1: 1 استفاده مي کند.
ماژول عقب تکواندو ، متشکل از يک درايو برقي ، مبدل DC به AC ، که براي استاتور موتور و گيربکس لازم است. ست پوششي با آلياژ آلومينيوم مطابق فرمول مخفي پورشه وزن 5 کيلوگرم. جعبه دنده با کلاچ برقي و ديفرانسيل لغزش محدود
اگرچه پورشه يکي از محصولات خود را در جعبه دنده 5 سرعته تايکان معرفي کرد ، اما تفاوت بسياري بين اين محصول و گيربکس ZF 2 سرعته وجود دارد. تقريباً همه خودروهاي برقي حتي محصولات تسلا داراي گيربکس هاي تک سرعت هستند که البته کارايي و ارزان دارند اما سوپر خودرو REM و برخي مدل هاي مسابقه اي فرمول E از يک سيستم چند سرعته استفاده مي کنند. در طراحي ZF ، انتقال پس از سرعت به 6 کيلومتر در ساعت تغيير مي کند و تاي به 6 کيلومتر در ساعت تغيير مي کند.

چرا يک پژو 207 خريداري نمي کنيم؟
اگرچه طراحي مدرن اتومبيل يکي از مهمترين عناصر راحتي مسافر و محفظه مسافر است ، اما متاسفانه پژو 207 ايران خودرو بسيار غير منتظره است. در اين نسخه فيس ليفت ، شاهد تغييراتي در حجم فضاي داخلي خودرو در مقايسه با نمونه اوليه پژو 206 نيستيم که اين يک اشکال در اين هاچ بک کوچک است.
اما در کل ، اين خودرو مطمئناً مشترياني دارد که فضاي زيادي براي آن دارند و براي خريد تحقيق مي آيند. در اصل ، اين هاچ بک کوچک گزينه خوبي براي جوانان است.
اگرچه وقتي در اين اتومبيل از خودروي اصلي 206 استفاده مي کنيد ، از طراحي جديدتر و متفاوت استفاده مي کنيد ، اما متأسفانه هنوز شاهد استفاده از پلاستيک خشک براي طراحي داشبورد و بيشتر عناصر داخلي اين خودرو هستيم. از طريق اين داشبورد خشک ، به مرور زمان صداهاي عجيب و غريب مي شنويد و اين باعث بدبختي شما مي شود.
شايان ذکر است داشبورد خشک بکار رفته در پژو 207 بسيار بهتر از ساير رقباي خود است. اما در کل ، ما انتظار داريم که سازندگان خودرو از پانل هاي نرم تر در محصولات خود استفاده کنند.
نسخه ليفت 206 براي قيمت آن از ويژگي هاي خوبي برخوردار است ، اما عدم موفقيت آنها مي تواند کار را براي مشتريان خود انجام دهد.

اين يک واقعيت است که در برخي از محصولات ايراني محصولات و تجهيزات خودرو به درستي کار نمي کنند ، بنابراين اگر شما يک خريدار خوشحال هستيد ، سفر به شرکت نمايندگي خود شما را نااميد خواهد کرد. يکي از بزرگترين کاستي در تجهيزات جديد پژو 207 ، صفحه نمايش لمسي اشتباه يا کنترل کروز است!
يکي از بزرگترين چالشي که خريداران اين هاچ بک جديد با آن روبرو هستند سواري خشک مخصوصاً در محور عقب است. با اين وجود شايان ذکر است که اين يکي از متداول ترين مشکلات خودروهاي توليد داخل است. بنابراين ، پس از تحويل خودروي خود با يک کيلومتر صفر ، شما بايد مدتي با وزوز خودرو مقابله کنيد تا پس از مدتي آن را کاهش دهيد. همچنين مي توانيد با تنظيم کمک فنر و استفاده از لاستيک هاي خارجي با کيفيت بالا ، اين مشکلات را کاهش دهيد.
بخش ديگري که مي تواند به مشتريان پژو 207 آسيب برساند جعبه دنده اي است که در اين خودرو استفاده مي شود. همچنين بايد اين احتمال وجود داشته باشد که گيربکس اتومبيل شما دچار مشکل نشود و به کار عادي خود ادامه دهيد ، اما اگر اينگونه نباشد ، هنگام تعويض دائما صداهاي عجيب خواهيد شنيد!
دستگاه همچنين داراي تاخير بوده و با گذشت زمان تغيير مي کند.
ديگر قطعات فرانسوي در پژو 206 و 207 وجود ندارد و اکنون قطعات ارزان چيني جايگزين آنها شده است. بنابراين ، مشکلات ماشين شما حتي پس از مراجعه به نمايندگي ها و قطعات يدکي قابل حل است!

در مورد ارائه کلي اين خودرو ، مي توان گفت که ورنا براي اولين بار در سال 1383 وارد يک خط توليد و مونتاژ خودروي راين به عنوان يک سدان اقتصادي و ارزان قيمت شد و تا سال 2011 در خط توليد حضور داشت.اين مدل داراي دو نوع گيربکس اتوماتيک و دستي است که از سال 2004 تا اوايل سال 2011 در خط توليد قرار داشتند و مدل اتوماتيک خط توليد شرکت خودرو رين را در سالهاي 2008-2009 گذراند. ،بيروني و داخلي طراحي ظاهري ورنا چيز خاصي نيست. براي برخي از خريداران ، اين مدل اتومبيل نسبتاً زيبا در نظر گرفته شده است و براي برخي ديگر ، ورنا يک ماشين بسيار ساده و بدون هيچ گونه نگراني است که با توجه به نظر مشتري ، از نظر ظاهري هر خودرو به خوبي پيش مي رود. ارسال هااما اگر به ظاهر کلي مدل توجه کنيد ، بايد بگوييم که ورنا با توجه به سال طراحي و طراحي در کره جنوبي و همچنين روحيه اقتصادي و مقرون به صرفه ، براي آن سالها ماشين بسيار زيبايي بود. براي عادلانه بودن ، انتظار خاصي از طراحي بيروني وجود ندارد.

علاوه بر اين ، کابين و بيروني ونرا مانند قسمت بيروني بسيار ساده و با قيمت پايين طراحي شده است و به نظر نمي رسد به خصوص جذاب باشد. اما در مقايسه با همسالان هنگام توليد ، کابين ها و مدل هاي تجهيزات ارزش خوبي براي پول ارائه مي دهند و صاحبان ورنا به دليل عملکرد بالا در جاده هاي کشور از اتومبيل هاي خود راضي هستند.
حرکت و عملکرد
ورنا موتور چهار سيلندر 1.5 ليتري 16 سوپاپ دارد که 91 اسب بخار قدرت توليد مي کند. و 131 نيوتن متر گشتاور. توجه داشته باشيد که ورنا در مدل اتومبيل خود داراي يک اتومبيل 1.6 ليتري چهار سرعته اتوماتيک با 105 اسب بخار است. و گشتاور 143 نيوتن متر در اين مقاله ، ما فقط يک جعبه دنده دستي را ارائه مي دهيم.

طراحي بيروني و بدنه:
افرادي که با نسخه هاي قبلي ام وي ام  X33 آشنا هستند ، بعيد به نظر مي رسد که همه اين مدل ها در سيزده سال گذشته بر روي همين پلتفرم توليد شده اند. طراحي نمونه اوليه با چراغهاي ناخوشايند بزرگ مطابقت نداشت ، اما با وزن سبک سال جذابيت بيشتري پيدا کرد. اين محصول در طول طراحي مجدد سال 5 توسعه يافته و به نظر مي رسد مانند نسل جديدي از خودروهاي اصلاح شده است. بسياري از اتومبيل هاي چيني از مارک هاي مختلف حتي با طراحان خارجي که در صنعت اتومبيل سازي چين کار مي کردند ، تغيير شديد از 1 به 2 سال دادند و تيگو 3 خوش شانس بود. آخرين X33 در ايران در دو نسخه S و S اسپرت موجود است که فقط در جزئيات سپر جلو تفاوت دارد. در اين ميان مدل اسپرت يک سقف سياه دارد.
X33 S اسپرت در حال حاضر در بازار جذاب تر است. نماي جلويي ، لامپ هاي هالوژن در مرکز خودرو نسبت به مدل هاي قبلي جذاب تر هستند. چراغ کوچک نارنجي در گوشه اي از فانوس دريايي به همراه جزئيات في نازک باعث مي شود موقعيت پلک ها و پلک ها باعث روشن شدن خودرو شود. نوار نور روز LED در داشبورد و درست بالاي لامپ مه شکن قرار دارد. مانند ساير اتومبيل هاي گيلاس ، X33 نيز داراي شاسي ساده با مشبک افقي مشکي با ف کروم و آرم شرکت است. اين خودرو فقط در ايران MVM مشخص شده است و در کشورهاي ديگر با آرم گروه چري گراپ A توليد مي شود.

X33 S پيچيده نيست ، اما داراي ظاهري اسپرت و جوان با چندين دهانه بزرگ است. اين ترفند البته باعث کاهش نياز به ف و قيمت نهايي در اين بخش شد. در هر دو طرف مکان مهمي براي مه و نور روز وجود دارد. در وسط شما مي توانيد وسايل ام وي ام X33 مشکي و پلاستيکي با نقره اي في نقره اي و مستطيلي X33 S اسپرت را پيدا کنيد.
از طرف ديگر تفاوت قابل توجهي بين کيس X33 S و مدل قبلي وجود ندارد ، اما استفاده از اتصالات في روي درها به ما امکان مي دهد مدل جديد را از نسخه قديمي متمايز کنيم. رينگ هاي X33 S از زيبايي بيشتري نيز برخوردار است و اکنون خريدار مي تواند از طراحي اسپرت چرخ هاي آلومينيومي 17 اينچي استفاده کند. در نسخه اسپرت ، ريل هاي ريلي حتي نازک تر هستند ، اما تاکنون آنتن ه اي وجود ندارد و يک الگوي سنتي در لباس هاي سياه در انتهاي سقف قابل مشاهده است.
چري X33 داراي جلوي جلوي شاسي است. حفره هاي چرخ هاي جلو و عقب ام وي ام X33 دايره اي منظم نيست و در حالت خميده ارائه مي شود. بر خلاف بسياري از کراس اوورهاي جمع و جور چيني ، اين ماشين از پلاستيک سياه در اطراف لولا و قسمت زير پايه استفاده نمي کند تا از لوکس و لوکس ترانزيت ، لوکس تر از رقباي خود باشد.