پيشرفت طراحي در صنعت خودرو سازي

در ابتداي "صنعت خودرو" ، چرخ ها بزرگ بودند اما مستقيم. پس از گذشت چند دهه ، بيشتر خودروسازان چرخ هاي کوچکتر توليد کردند که از جنس چرخ هاي کلاسيک 2 اينچي بودند. چرخ ها و چرخ هاي بزرگ از دهه 1980 مورد استفاده مجدد قرار گرفتند. حتي امروزه ، چرخ هاي 5 اينچي هنوز هم در اتومبيل هاي لوکس قابل مشاهده است. جالب اينجاست که چرخ ها و چرخ هاي بزرگتر معمولاً در نسخه هاي گران تر خودرو يا به صورت درخواست در دسترس هستند ، اما بسياري از آنها هزينه هاي اضافي را براي جذاب تر شدن خودرو مي پردازند. لازم به يادآوري است که يک تاير بزرگ با ديوار کوتاه بر روي مسير اتومبيل تأثير منفي مي گذارد و آسيب ديدن آن آسان تر است. البته بسياري از خودروسازان آلماني و ژاپني سيستم تعليق براي چرخ هاي بزرگ و لاستيک توليد مي کنند ، اما شرکت هاي بزرگ ديگري همچون توليد کنندگان خودروهاي چيني و برخي مارک هاي کره اي نيز وجود دارند که سيستم تعليق ويژه را از دست نمي دهند.

طراحي پيشرفته تري براي خطوط بدنه و پنجره هاي کوچکتر

يک مسئوليت مهم مربوط به پنجره اتومبيل است - مسافراني که در خارج از کابين نشسته اند. با اين حال ، استفاده از ستون هاي ضخيم تر در ساختار بدن بدين معني است که در سال هاي اخير ويندوز ها کوچکتر شده اند. در مقابل ، طراحي خط بدنه فراتر از سادگي 5 مدل بود و بسيار پيچيده تر شد. به نظر مي رسد يکي از زمينه هاي رقابت شديد در بين طراحان ، عارضه بيشتر و درهم آميختن خطوط بدن است. ما بايد ببينيم که چگونه اين اتفاق در آينده رخ مي دهد. خطوط بدنه ساده تر يا پيچيده تر - ماشين جالب چه خواهد بود؟

جنجال پنجره هاي بزرگ

دهه قبل ، اتوماسيون آسانتر بود. به عنوان مثال ، با مرور مختصر عنوان مدل مي توانيم سازنده و مدل را شناسايي کنيم. اما طي دو سال گذشته ، طراحي شيشه جلو بزرگتر همه چيز را تغيير داده است. پرچمدار محصول اين دو روند جديد BMW و Lexus است که باعث شده بيشتر از هر زمان ديگري پيشرانه جلوي خودرو را بسازد. به گفته بسياري از افراد و کارشناسان ، اين جنگ خيلي طولاني به طول انجاميد و اکنون ابعاد شاسي حتي زيبايي خودرو را نيز کاهش مي دهد. البته به ياد داشته باشيد که وظيفه اصلي کوره رادياتور موتور سيکلت تهيه هوا به رادياتور است. در وسايل نقليه با موتور جلو و عقب ، طراحي منحصر به فرد درايو جلو مي تواند نقش مهمي در آيروديناميک داشته باشد. اما در خودروهاي برقي آينده ، پيشرانه‌ي سنتي لازم نيست. BMW و لکسوس در مدلهاي برقي بايد قدم بعدي را بردارند.